大浪淘沙后投资智能停车还剩下谁

投资智慧停车的概念从2014年开始兴起，2015年资本涌入，成了行业爆发年，有超过200家企业参与了投资智慧停车。而下半年资本寒冬的到来，让行业呈现出大起大落之势。停车是刚需，停车难是急需解决的问题。一方面市场需求缺口巨大，另一方面停车位空置率高，地下停车场空置率问题尤为严重。所以停车问题现在非常凸显，也并非想象的那样简单。

1、产权分散，圈不住地难搭台

停车行业是非常特殊的产业，从业者身份复杂。既有经营公共资源的官方参与，又有来路多样的商业运营，还有独占一地的私人拥有者，资源门槛极高，利益协调复杂。虽然商场、医院、社区以及路边停车场随处可见，但各种类型的停车资源均“各自为政”。停车场资源的产权方众多复杂导致圈地问题成为“老大难”。

2、需求分散，众口难调拼平台

停车本身是一个高度专业性的领域，相比开设新商户，停车场的审批、修建时长要远高于其他领域。因此，停车资源的有限性注定其供给不可能无限增加。停车场的资源是一个独占性、稀缺性、排他性的资源。进一步来说，停车领域本就是一个非常细分的行业，其需求也多重多样。比如日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等。这其中的每一项都有着较大的不同。在供给有限和市场细分的前提下，“投资智慧停车”在中短期内要获得发展，就必须寻找重点细分市场并在其中深耕，目前全面的大规模发展的前提还不存在。即使在未来市场真正的发展起来时，政府的介入依旧限制任何一家公司的市场占有率能做到垄断。

归根结底，这个市场的需求方过于分散且要求完全广泛，各家公司所提供的服务又都受限于自身的能力和商业模式，加之市场需要竞争对手共同培育。

3、目前投资智慧停车主要有三种模式：全流程优化、车位共享、车位信息共享。

全流程优化：重资产+铺设备+流程服务，深度介入停车场运营

该模式就是一手包办，通过对现停车场进行智能化改造、联网，实现停车场的智能化和互联网化，为C端车主用户提供全流程的停车优化服务，同时深度介入停车场运营管理，为B端停车场用户增益堵漏、提升管理效率，实现停车场无人值守。

车位共享P2P：共享车位，盘活闲置停车资源

该模式可以将它理解为P2P租车位，为有车位的、想停车的车主提供对接服务，盘活车位空闲时间，提高车位的使用率，为业主创收，为车主解决停车难问题。

车位信息共享：轻资产＋集成数据＋进场服务，节约搜寻成本

该模式可粗暴理解为停车版“大众点评”，将投资智能停车场联网，打破信息孤岛，提供停车场搜索/匹配、导航的进场服务，提高搜寻效率，实现就近停车引导。具体而言就是以轻资产方式，充分利用既有投资智能停车设备，通过咪表、投资智能停车管理系统、停车库发卡机等将投资智能停车场联网，集成实时空余车位信息，打破信息孤岛，实现车位信息共享。